Automobilový průmysl v EU v roce 2025: růst registrací, tlak na výrobu a silnější konkurence
Rok 2025 priniesol globálnemu automobilovému trhu mierne oživenie. Podľa správy ACEA vzrástli celosvetové registrácie nových osobných áut o 3,5 % na 77,6 milióna vozidiel. Hlavným motorom rastu bola Ázia, predovšetkým Čína, kde sa predaj zvýšil o 5,5 % na 24,2 milióna áut. Rast podporili štátne stimuly, obnova vozového parku aj politika zameraná na nové energetické vozidlá.
Európa rástla podstatne pomalšie. V celej Európe sa registrácie zvýšili o 1,4 %, v samotnej Európskej únii o 1,8 % na 10 822 831 nových osobných áut. Hoci ide o pozitívny výsledok po slabšom štarte roka, trh EÚ je stále približne o 2,2 milióna vozidiel nižšie než v roku 2019, teda asi o 17 % pod predpandemickou úrovňou. To znamená, že európsky automotive sa síce stabilizuje, ale do plnej kondície sa ešte nevrátil.
V rámci EÚ sa jednotlivé trhy vyvíjali nerovnomerne. Nemecko si udržalo pozíciu najväčšieho trhu s takmer 2,86 milióna registrácií a rastom 1,4 %. Výrazne rástlo Španielsko, ktoré si polepšilo o 12,9 %, a Poľsko s rastom 8,3 %. Naopak, Francúzsko kleslo o 5 % a Taliansko o 2,1 %. Práve tieto rozdiely ukazujú, že európsky trh nie je jednotný a o výkonnosti stále rozhodujú aj národné stimuly, investície a spotrebiteľská nálada.
Výrazným trendom roka 2025 bola ďalšia zmena v štruktúre pohonov. Hybridné autá sa stali najpredávanejšou voľbou v EÚ a dosiahli podiel 34,5 %. Batériové elektromobily zvýšili svoj podiel na 17,4 % a plug-in hybridy na 9,4 %. Spolu tak elektrifikované pohony tvorili viac než polovicu nových registrácií. Zároveň spoločný podiel benzínových a naftových áut klesol na 35,5 %, pričom ešte rok predtým predstavoval 45,2 %. Elektrifikácia tak už nie je okrajovou témou, ale hlavným smerom, ktorým sa európsky trh pohybuje.
Zaujímavé sú aj rozdiely medzi jednotlivými krajinami. Dánsko dosiahlo až 68,5 % podiel batériových elektromobilov, Holandsko 40,2 % a Belgicko 34,7 %. Naopak, Poľsko a Taliansko patrili medzi trhy, kde dominovali najmä hybridy. Pre výrobcov a dodávateľov to znamená, že európsky trh sa bude ďalej diverzifikovať a jednotná stratégia pre všetky krajiny už nebude stačiť.
Aj na strane výroby sa ukázalo, že Európa zostáva významnou automobilovou základňou, no rast je len veľmi krehký. Produkcia osobných áut v EÚ sa v roku 2025 zvýšila iba o 0,3 % a dosiahla 11,47 milióna vozidiel. ACEA tento výsledok spája so slabším externým dopytom a pretrvávajúcimi nákladovými tlakmi. Zatiaľ čo globálna výroba áut vzrástla o 4,2 % na 78,7 milióna kusov, európska produkcia prakticky stagnovala. Ázia si pritom udržala dominantné postavenie s podielom 62,1 % na svetovej výrobe, zatiaľ čo EÚ tvorila 14,6 %.
Pre Slovensko sú však dáta veľmi priaznivé. V roku 2025 sa u nás vyrobilo 1 073 050 osobných áut, čo predstavuje medziročný rast o 8,1 %. Slovensko tak tvorilo 9,4 % celej produkcie EÚ a patrilo medzi najsilnejšie výrobné krajiny Únie. Pred Slovenskom skončili len Nemecko, Španielsko a Česko, pričom za ním ostalo napríklad Francúzsko. V prepočte na veľkosť krajiny tak ide opäť o mimoriadne silný výsledok, ktorý potvrdzuje strategický význam slovenského automotive pre celý európsky priemysel.
Zaujímavý je aj pohľad na to, odkiaľ pochádzajú autá predané na trhu EÚ. Nemecko vyrobilo 21 % všetkých áut predaných v Únii, Španielsko 13 %, Česko 9 %, Francúzsko 8 % a Slovensko 5 %. Spolu výrobcovia z krajín EÚ pokryli 73 % trhu. Zároveň však ACEA upozorňuje, že autá vyrobené v Číne už tvoria 7 % predaja v EÚ, čo potvrdzuje rastúcu konkurencieschopnosť čínskych značiek a silnejúci tlak dovozov.
Práve zahraničný obchod patrí dnes medzi najcitlivejšie body európskeho automobilového sektora. Hodnota dovozu nových áut do EÚ v roku 2025 klesla o 3,2 % na 71,9 miliardy eur a export o 6,2 % na 147,9 miliardy eur. Obchodné saldo sa tým znížilo na 76 miliárd eur, čo je najnižšia úroveň od roku 2021. Z pohľadu objemu pritom importy stúpli na 3,58 milióna vozidiel, zatiaľ čo exporty klesli na 4,49 milióna. Európski výrobcovia tak čelia oslabeniu externého dopytu aj rastúcemu prílevu áut zo zahraničia.
Mimoriadne výrazný bol najmä vývoj vo vzťahu s Čínou. Tá zostala najväčším zdrojom dovozu nových áut do EÚ podľa hodnoty aj objemu. V roku 2025 sa dovoz z Číny zvýšil o 30,7 % na 1 006 188 vozidiel, teda po prvý raz prekročil hranicu jedného milióna kusov. Čína zároveň tvorila 28,1 % všetkých dovozov áut do EÚ z tretích krajín. Naopak, export áut z EÚ do Číny sa prudko prepadol — podľa hodnoty o 43 % na 8,3 miliardy eur.
Slabší bol aj vývoz do Spojených štátov, kde hodnota exportu klesla o 21,4 % na 30,9 miliardy eur, pričom ACEA tento vývoj spája s rastúcimi clami. Naopak, Turecko zaznamenalo výrazné oživenie a hodnota exportu z EÚ tam vzrástla o 27,9 % na 15,6 miliardy eur. Spojené kráľovstvo zostalo najväčším exportným trhom pre autá vyrobené v EÚ, a to tak podľa hodnoty, ako aj objemu.
ACEA zároveň upozorňuje, že viac než tretina áut vyrobených v EÚ smeruje mimo Únie. V roku 2025 predstavoval tento podiel 35,6 %, čo len potvrdzuje, aký silno exportne orientovaný je európsky automobilový priemysel. Pre výrobcov, dodávateľov aj subdodávateľský reťazec je preto vývoj na zahraničných trhoch rozhodujúci. Ak export oslabuje, tlak sa rýchlo prenáša do celej priemyselnej štruktúry.
Slabší rok zaznamenali aj úžitkové vozidlá. Registrácie dodávok v EÚ klesli o 8,8 % a nákladných áut o 6,2 %. Rástol iba segment autobusov, a to o 7,5 %. Správa to interpretuje ako dôsledok zložitého priemyselného prostredia, pomalšej obnovy flotíl a pokračujúceho tlaku spojeného s prechodom na bezemisné pohony. Aj tento segment teda naznačuje, že rok 2025 nebol pre európsky automotive jednoduchý, aj keď osobné autá celkovo mierne rástli.
Z pohľadu stredoeurópskeho priemyslu je odkaz správy pomerne jasný. Európsky automobilový sektor síce neupadá, ale vstupuje do ďalšej fázy transformácie, v ktorej bude rozhodovať konkurencieschopnosť, schopnosť reagovať na elektrifikáciu, tlak nákladov a meniace sa obchodné vzťahy. Pre Slovensko sú čísla o výrobe pozitívne, no celé odvetvie bude musieť v najbližších rokoch zvládnuť oveľa viac než len samotný rast objemov. Rozhodovať bude flexibilita, technologická pripravenosť a schopnosť obstáť v tvrdšej globálnej konkurencii.
Remarkplast Slovakia: Dvě desetiletí spolehlivosti v srdci střední Evropy
22.6.2026 Slovenská pobočka holdingu Remarkplast slaví 20 let od svého založení. Za tu dobu se z regionálního závodu stala klíčová součást jednoho z největších zpracovatelů termoplastů ve střední Evropě.
